Mika Särkelän haastattelu 21.8.2007
Mistä nimi Urhon ajot?
- Legendaarisen katiskantekijä Urho Naamangan mukaan.
Kuinka vanha laji on ja mistä se on saanut alkunsa?
- Suunnittelua oli ollut jo useita vuosia ja vihdoin erään harrastajatoverin syntymäpäivillä päätimme että tämmöinen mittelö järjestetään. Järjestäjien joukko kutistui lopulta kahteen joukkueeseen. Ensimmäinen Urho ajettiin vuonna 2001 jolloin kaksi joukkuetta Bogeyracing ja ikuinen kilpakumppani Luftsick mittelivät kuplan ja pakun voimin.
Onko kalusto katsastettuja katuautoja vai pelkästään kisakäyttöön?
- Sekä että. Kaikkien autojen täytyy turvavarusteiden osalta täyttää AKK-sääntökirjan vaatimukset.
Minkälaista tekniikka lajin autoista löytyy?
- Kaikki autot täytyy varustaa VW:n ilmajäähdytteisillä moottoreilla. Mukana on autoja aina vakio 1300 koneesta reilusti yli 2000 kuutioisiin strokereihin. Moottorin ilmajäähdytteisyys on ainoa kriteeri VW:n koneen lisäksi. Kaikenlainen ahtaminen ym. on sallittu. Tänä vuonna tehokkaimman
ja heikoimman auton välillä on ollut n. 130hv. eroa. Silti vakiokoneella voi sijoittua aivan samoille sijoille.
Mitä autolle pitää tehdä jos haluaa lähteä ajamaan? Pitääkö sen olla volkkari? Jos auton pitää olla volkkari, niin saako osa tekniikasta olla lähtöisin jonkun muun merkin edustajasta?
- Auto pitää varustaa AKK:n sääntökirjan ja esim. HRF Roadsport -luokan turvavarusteilla. Auton tulee olla VW:n ilmajäähdytteinen malli tai jokin VW johdannainen (kirppu, kitcar, Teijo, ilmajäähd. Porsche, sp2, ym.) Mikäli autossa on VW:n pohjalevy, saa siinä käyttää minkä tahansa mallista koria. Mikäli autossa taas on putkirunko, täytyy siinä olla peltinen VW kori. Jarrut voi olla mistä tahansa autosta.
Pääseekö kuka vain asiasta kiinnostunut mukaan kisaamaan?
- Uudet joukkueet on tervetulleita. Kaikkien uusien joukkueiden täytyy saada kahden nykyisen joukkueen suositukset jotta osallistuminen onnistuu. Suositukset on tähän asti saatu kaikille ja kaikki halukkaat on päässeet osallistumaan.
Minkä ikäistä kalusto keskimäärin on?
- Kaluston ikä taitaa olla keskimäärin n. 35 vuotta.
Mikä on tällä hetkellä se kuumin hitti Urtsiin osallistuvissa autoissa?
- Moottori, ei tosin tarvitsisi olla kovin kuuma *ehehe*. Luotettavuus on erittäin tärkeää joten toimivan alustan ja kestävän koneen kehitys on kaikilla avainasemassa.
Onko lajissa jotain tyylisuuntia?
- Eri tyyppien harrastajat harrastavat mieluisimmilla malleillaan. Tyylisuuntana on lähinnä tarkoituksenmukaisuus.
Onko ennen kisaa jonkinnäköistä katsastusta, mitä siinä tarkastetaan.
- Kyllä, kaikki autot katsastetaan turvavarusteiden ja tekniikan osalta.
Miten kisassa kestävät renkaat ja jarrut?
- Meidän autossa on renkaat vuodelta 2001 ja niillä on ajettu kolme Urtsia, jarrut on vähän vanhemmat. Vakiojarruilla ajaa 2-4 Urhoa..
Onko tämä onnettomuusaltis laji?
- Näiden kuuden vuoden aikana on ollut kaksi isompaa kolaria joissa kummassakaan ei käynyt kuljettajille mitään.
Miten tankkaukset toteutetaan kesken kisan?
- Ratavarikolla joka tunti minimissään neljän minuutin tankkaustauko.
Jos auto porsii, mitkä ovat yleisimmät syyt?
- Öljynpaineen tai öljyn puute.
Mistä löytyy kilpailun säännöt?
- Urhon Ajojen sivuilta www.FVWA.fi
Millainen kilpailuorganisaatio on? Tuomarit yms?
- Pieni, jokainen joukkue on järjestämässä itsellensä tapahtumaa. Joukkueesta on yksi mies koko tapahtuman ajan järjestelyissä.
Mikä on kisan rakenne, onko lämmittelyjä, aika-ajoja, eri luokkia?
- Alku ja loppu. Ei aika-ajoja, yksi lämmittelykierros ja yksi luokka.
Tarvitseeko lisenssin kisatakseen?
- Ei tarvitse.
Kuka voittaa kilpailun?
- Ajoharjoittelun voittaa ahkerin harjoittelija. Eniten kierroksia ajanut joukkue saa eniten kunniaa ja arvostusta.
Kuinka moni pääsee pisteille?
- Pisteitä ei lasketa, kolme ahkerinta tiimiä saa hehkutusta ja pokaalit
Kuka laskee esim. kierroksia
- Oma joukkue ja joku kilpailija
Montako tiimiä kisaan osallistuu?
- yleensä n. 13
Mikä on tämänhetkinen sijoitustilanne?
- Viimeisin voittaja on Puhallintehtaan Pojat
Millainen on tyypillinen ajoneuvo, entä kuski?
- Kupla on yleisin ajoneuvo, tyypillinen kuski on rata-ajosta innostunut VW-harrastaja jolla on oikeanlainen huumorintaju ja avoin mieli.
Ketä kaikkia tiimiin kuuluu?
- Joukkueeseen kuuluu 1-5 kuljettajaa, lippumies ja sekalainen määrä varikkoväkeä.
Onko naiskuskeja, mikä kuskien ikähaarukka?
- Ei naiskuskeja tällä hetkellä, ikähaarukka 18-62.
Miten kuskeja vaihdetaan kesken kisan?
- Ratavarikolla
Mitä kisan aikana liikkuu päässä, miten pystyy keskittymään?
- Yleensä laulan tai hyräilen jotain, radalle täytyy saada joku rytmi kun ajaa noin tunnin settejä.
Yleensä ensimmäinen tunti menee ajon "säätämiseen" ja radan, olosuhteiden sekä auton opetteluun.
Mikä on ihanteellinen kisakeli?
- Sellainen että näkee eteensä. Rankkasade on huonoimmasta päästä näkyvyyden puolesta.
Onko jo olemassa ennakkosuosikkia /suosikkeja tähän kisaan?
- Meiltä kysyttäessä tietenkin Bogeyracing, tällä ei välttämättä ole kuitenkaan mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Siellä tulee olemaan monta tasaväkistä joukkuetta joten melkein kuka
tahansa.
Montako osakilpailua vuodessa järjestetään, mitä palkintoja?
- Tämä on kolmas tänä vuonna. Palkintona Kuplapaja kiertopokaali, URHO-1 rekisterikilpi sekä pokaalit.
Minkä tyyppinen laji tämä on? Herrasmieslaji?
- Ehdottomasti herrasmieslaji, paremminkin kaverilaji. Kaikki on reiluja ja rehellisiä toisiaan kohtaan, ainakin enimmäkseen. :-)
Ilmeisesti viime vuonna oli tullut sääntömuutos ainakin renkaiden osalle, mikä muuttui?
- Käytämme HRF Roadsport rengaslistaa. Myös turvavarusteet ovat sääntökirjan mukaan.
Ketä yhteistyökumppaneita Urhon ajoilla on?
- Yhteistyökumppaneista tärkein on ollut Suomen Volkkari Yhdistys. Muina mm. Korrek, Kuplapaja ja RADALLE.com
RADALLE.com toimitus kiittää Mika "Bogeyracing" Särkelää haastattelusta
Bogeyracingin silmäterä keskittyy ja valmistautuu eri jännään koitokseen
Rymstigers -tiimin terveisiä Kemoran Yö-Urtsista
Rymstigers eli hyvin vapaasti suomennettuna Ryminätiikerit on vuonna 2004 perustettu Urhon Ajo -tiimi.
Tultiin 330 km:n päästä Pudasjärveltä Kemoraan ja kateltiin RADALLE.com meininkejä. Klo 19 alettiin ajaa, ajettiin 6 tuntia ja tunnin välein vaihdettiin kuskia. Kuskin vaihdon yhteydessä pidettiin pakollinen 4:n minuutin tankkaus ja jatkettiin matkaa. Kemoran kisat menivät tosi hyvin ottaen huomioon ettei kumpikaan meistä
ollut käynyt koskaan edes Kemoran moottoriradalla. Auto toimi tosi hyvin, eikä ylimääräisiä varikkokäyntejä tarvittu.
Ilma meni huonoksi noin kello 23:30 jolloin alkoi tulla vettä ja välillä taisi olla räntääkin seassa. Kelistä johtuen pito alkoi olla aika heikkoa, mutta loppuun asti paahdettiin. Alkoi olla välillä melko vaikeaa mutkissa, kun tuntui että vauhti vain kiihtyi jarrupoljinta painaessa.
Kierroksia kertyi kisassa 195 eli reilusti yli 500 kilometriä ja sijoitus hieno jaettu 2. Voittajalle jäätiin 3 kierrosta, joten tiukkaa oli jälleen kerran. Tiikerit haluaa kiittää "Mänkkiä", järjestäjiä, muita tiimejä ja eritoten hienoa neljän hengen kannatusjoukkoa joka saapui kisoihin kotikonnuiltamme.
Urtzin tankkaustuokio, turvallisuudesta tinkimättä
Huoltotauko hämärässä
Kemora 1.9.2007 Urhon ajot kierrokset tiimeittäin
1. KLR 198
Jaettu 2. sija
Puhallintehtaan Pojat 195
Rymstigers Racing Team 195
4. DWL 182
5. KG-Racing Team 167
6. Ilimann Racing 151
7. Bogeyracing 12?
8. Luftsick 90
9. Colani Racing Team 73
10. Red Baron 50
Onnea KLR:lle!
Volkkarit ja Astra sulassa sovussa sukukokouksessa pilttuitten edessä
Muutama sääntö Urhon ajoihin osallistumisesta innostuville
-auton tulee olla ilmajäähdytteinen, kaikenlainen vedellä lotraaminen on kielletty eli ei saa olla esim. vesijäähdytteisiä kansia yms.
-Kaikkiin Urtsi-autoihin vaaditaan kunnolliset turvakaaret.
Autourheilun sääntökirjassa kerrotaan yksityiskohtaisesti minkälaiset ne tulee olla.
AKK-Motorsportin turvakaaripiirrokset
Mallit 253-3 ja 253-4 ovat AKK:n suosittelemat. Itse lisäisin vielä oviputket.
-Kuppipenkki + 6-pistevyöt (ei tartte olla leimat voimassa kunhan on FIA:n hyväksymä)
-renkaat Roadsport-listalta
-2 kg:n sammutin autossa
-päävirtakytkin + sammutuskytkin korin ulkopuolella.
Tuossa ainakin tärkeimmät.
Tänä kesänä kisanneet tiimit:
Bogeyracing
Ilimann Racing
DWL, Die Wolfgränze Luftwaffe VW klubi Ry
KG-Racing Team
Rymstigers Racing Team
KLR
Motturi
Red Baron
Moose racing
Puhallintehtaan Pojat
Luftsick
Team TaMiKe
Colani Racing Team
Team Paavola
RR-Motorsport
Mennään jo, ei malta odottaa..
Häntäpäästä lueteltuna Colani, Bogeyracing, Ilimann, KLR, Red Baron sekä KG Racing
Kuskin vaihto -hopeaharjaksinen ratakettu punaisissa trikoissaan vierailevana tähtenä
Rataromantiikkaa parhaimmillaan
Lisää kuvia v. 2007 Kemoran Urtsista
DWL:n kuvat täältä
Rymstigers kuvat Osa I, Osa II
Ilimannin kuvat
Video v. 2007 Kemoran Urtsista
Rymstigers incar video tiimin ensikierroksista Kemoralla
Kuvia v. 2007 Ahveniston Urtsista
Teron verkkoalbumi
Rymstigers kuvat Osa I, Osa II
Ilimannin kuvat
www.partanen.net
RADALLE.comin reissuraportti Kemoran viikonlopusta
AkinaattoRin kuvat Kemoran viikonlopusta
Kiitokset Urtsi-konsultoinneista Rymstigersin tallipäällikkö Petelle!