Katuautosprint pyritään ajamaan jokaisella RADALLE.comin ratapäivillä. Tarkista Katuautosprintti tapahtuman aikataulusta nettisivuiltamme. Katuautosprinttiin voit osallistua Suomessa tieiikennekelpoisella henkilöautolla. Kuljettajalla on oltava voimassa oleva ajokortti. Katuautosprinttiin voit ilmoittautia ennakkoon osoitteeseen info at radalle.com. Ilmoittautumisen voit hoitaa myös tapahtumassa kilpailutoimistoon tai infopisteeseen.
Luokkajako:
Talvella omissa luokissaan kilpailevat 2- ja 4-vetoiset.
Kesällä luokkajako toteutetaan koneen koon mukaan:
Luokka alle 1600 cc
Luokka alle 3000 cc
Luokka 3000 cc ja yli
Luokasta jaetaan palkinnot, jos osallistujia on yli viisi tapahtumassa.
turbokerroin 1,7 eli 1.8l turbo menee yli 3000cc luokkaan
Jääkatuatosprint
AKK-katuautosprintin talvimuoto Jääkatuautosprint on kerännyt runsaasti mielenkiintoa. Tänä talvena uutuutena luokkajako 2- ja 4- vetoiset. Jääkatuautosprinttiin voit osallistua ilmoittamalla katukilvissä olevan autosi ja itsesi infoon. RADALLE.com palkitsee voittajat. Muista kypärä!
2.2. Keminmaa
1. Markku Nikupeteri, BMW, Oulusta, 1.09.71
2. Mikko Koskela, Audi S4, Torniosta, 1.12.13
3.Sami Pohjasenaho, Subaru Impreza WRX STI, Keminmaasta 1.14.00
4. Timo Laukkanen, BMW 325 IX, 1.14.07
5. Juho Kettu, Audi Coupé, 1.14.39
6. Antti Kankaanpää, Ford Escort MK II, 1.16.98
7. Antti Nurmikumpu, Lada 2104 Kombi, 1.20.01
8. Eikka Vakkala, BMW 318, 1.31.61
9. Mika Ruumensaari, Ford Escort, 1.39.17
10. Kari Kallaanvaara, BMW 318, 1.42.19
9.2. Joutsa
KAKSIVEDOT: (kilpanumero nimi auto aika)
1. 664 Jarkko Tuominen nissan primera 2.0 gt 1.17.9 2wd
2. 664 Tuominen Jani nissan primera gt 2wd 1.21.000 2wd
3. 735 Pakarinen Viki bmw 530d m-sport 2wd 1.22.0 2wd
4. 649 Olli Masti audi 80 2.0e 2wd 1.22.10 2wd
5. 754 Henrik Taivalahti lada sininen 2wd 1.24.100 2wd
6. 767 Markku Piiroinen lada punainen 2wd 1.27.5 2wd
7. 652 Eino Tammelin lada punainen musta pelti 2wd 1.31.7 2wd
NELIVEDOT: (kilpanumero nimi auto aika)
1. 746 Toivonen Antti mitsubishi galant gti dynamic-4 1.12.100 4wd
2. 676 Sykkö Jari mitsubishi lancer evo 9 1.13.20 4wd
3. 745 Jyri Ranki honda crv 4wd 1.14.00 4wd
4. 693 Jommi Humalajoki mitsubishi lanser evo 5 1.14.10 4wd
5. 665 Arto Elonen impreza gt 4x4 1.15.000 4wd
6. 695 Juha Kinnunen impreza gt 1.17.500 4wd
7. 745 Jukka Hassinen honda crv 4wd 1.19.60 4wd
8. 752 Pihlaja-Kuhna Esa volkswagen passat tdi 4-motion 1.31.6 4wd
8.3. Imatra
KAKSIVETOISET (kilpanumero nimi auto aika)
1. 778 Kostiainen Jani Ford Sierra 1.41,13
2. 777 Vento Joni BMW 5-sarja 1.41,28
3. 184 Huuhtanen Jarkko Datsun Sunny 1.44,41
4. 795 Talval Antti Toyota Corolla DX 1.48,71
5. 181 Lievonen Marko Toyota Crown 1.50,79
6. 176 Tolvanen Henri Volvo 740 1.51,23
7. 779 Hämäläinen Lari Lada Farmari 1.52,11
8. Ei num, Rahkonen Jukka Volvo 740 1.58,27
NELIVETOISET (kilpanumero nimi auto aika)
1. 180 Komu Saku-Petteri Subaru Impreza GT 1.23,55
2. 798 Kuokko Konsta Subaru Impreza GT 1.27,44
3. 186 Toivonen Antti Mitsu galant Dynamic-4 1.27,86
4. 178 Jaatinen Ismo Subaru Impreza GT 1.28,87
5. 776 Huupponen Heikki Audi A4 QUATTRO 1.29,79
6. 734 Turkia Joni BMW E30 IX 1.30,20
7. 772 Hirvonen Mika Audi S4 1.32,01
8. 180 Rautio Henri Subaru Impreza GT 1.32,02
9. 775 Heinonkoski Mikko Mitsubishi Lancer 1.32,91
10. 791 Liukka Jarno VW Golf 4-motion 1.33,33
11. 722 Hakuli Timo Ford Sierra 1.33,98
12. 737 Paavilainen Petteri Audi A4 QUATTRO 1.36,80
13. 792 Niemi Juho Mitsu galant 1.36,91
14. Ei num, Lindfors Tim Audi 100 avant 1.42,96
3.5. Artukainen
Yksi luokka (kilpanumero nimi auto aika)
1. Soisalo Tatu, Mitsubishi Evo 9 - 1.21.85
2. Eklund Henik, Ford Escort - 1.22.65
3. Zaitsev Mark, Mitsubishi - 1.24.04
4. Haverinen Jani, Opel Omega - 1.24.10
5. Kolosov Yuru, BMW - 1.26.90
6. Yakuakinsky Anton, BMW -1.28.57
7. Niemi Jouko, Toyota - 1.29.30
8. Demidov Pavel, BMW - 1.29.60
9. Leskinen Tero, Opel Ascona -1.32.36
10. Borisenko Sergeij, BMW -1.33.30
Katuautosprintin lyhyt historia
Katuautospritin isänä voidaaan pitää Turun Urheiluautoilijoiden Ilpo Peltosta. Viime syksynä Alastarossa ajetun testikisan kokemukset saivat talven hautua. Kevään korvilla ennen RADALLE.com-kauden avausta Tua:n Ari Koskinen toimi lajin kummisetänä ja Ilpo Peltonen ja AkinaattoRi tapasivat. Yhteisymmärrykseen aloittelijoille suunnatun ensimmäisen asteen autokilpailusta päästiin varsin nopeasti. Saman palaverin päätteeksi lyötiin kättä päälle että katuautosprint ajetaan kaikissa RADALLE.com-tapahtumissa kaikilla Suomen moottoriradoilla. Näin laji saisi oikeat puitteet ja yleisön jo alkumetreillään. Oikea asenne ja auttamisen halu Akk:n taholta vahvistuivat viimeistään, kun asiaa vietiin eteenpäin lajipäälikkö Jukka Niemelän, pääsihteeri Jani Backmanin, R-tapahtumavastaava Pekka Säynevirran ja AkinaattoRin kesken. Kilpailun käytännön järjestelyihin saataisiin apua paikallisilta moottorikerhoilta.
Tämä uusi asenne Akk:n taholta on saanut jo kiitosta kentältäkin, sillä tilausta tämmöiselle ”back to basics” -lajille on.
Nimi luokalle annettiin kaluston mukaan. Autoina lajiin käy konkariajajien termein siviiliautot, josta lajin työnimikin tulee. Tua:n, RADALLE.com:in ja AKK:n suunnitellessa nimi kuitekin sai katuautosprint-muodon, koska tämä on kohderyhmälle kuvaavampi ilmaisu. Ei siis kannata hämmentyä, jos jossakin paperissa puhutaan vielä siviilisprintistä.
Jokaisen RADALLE.com-tapahtuman päätteeksi on kenellä tahansa mahdollisuus mitata omat ajotaitonsa virallisesti katuautosprintin merkeissä.
Katuautosprint on lajina sukua niin sprintille kuin radalla ajamisellekin. Hyvänä puolena on se, että sitä voidaan soveltaa erilaisiin ympäristöihin. Tärkeänä ideana on saada ihmisiä innostumaan mukaan ajamiseen. Katuautosprintistä saatu kipinä moottoriurheiluun rakentaa helposti siltaa perinteisiin kilpailumuotoihin.
Uutena ideana heitetäänkin ilmaan ehdotus muodostaa RADALLE.com/tuning/ katuautosprint-jaoksia seuroihin, jolla nuorempaa porukkaa saataisiin mukaan. Näin seurojen kokemus saataisiin hyödynnettyä ja yhdistettyä nuoruuden intoon, jota varmasti joka alueelta löytyy, mutta on valitettavasti hyödyntämättä.
Autot on tarkoitus rajata katu- ja siviiliautoihin, joilla ei ole kilpailuhistoriaa. Tällä säännöllä on tarkoitus pitää kilpailukäyttöön rakennettu kalusto omissa luokissaan ja säilyttää ihan perus-teiniraaserienkin osallistumis- ja pärjäämismahdollisuudet otollisena, sillä siihen tämä luokka on tarkoitettu.
Ideaa myös siitä, että kuskeilla ei saa olla lisenssiä / aktiivista kilpailuhistoriaa, on ehdotettu ja harkittukin. Tällä halutaan kertoa ja luoda mielikuvaa uusille ja ennen kilpailemattomille kuskeille suunnatusta lajista.
Katuautokuskien kuninkuus ratkeaa syksyllä, tosin luokan henkeen liittyen on luvassa vain mainetta ja kunniaa, sillä tämä luokka ei ole tarkoitettu suurten tavara- tai rahapalkintojen luokaksi eikä sen ole tarkoitus kilpailla minkään muun luokan kanssa ajajista, vaan saada uusia kuskeja innostumaan kilpailemisesta.
Ideat ovat alustavia, lisää keskustelua ja ideoita voi puida foorumilla.
Drifting-Marjon katuautokisakommentit:
Historian ensimmäinen katuautosprint ajettiin aurinkoisissa olosuhteissa Artukaisten katuradalla Turussa 12.5.2007
Radan profiili oli luotu mahdollisimman haastavaksi kuskeille, jotta selvitettäisiin todellinen ajotaito ja tarkkuus eikä niinkään pellin alla jylisevä voima. Tämähän on kyseisen lajin peruspilari: olla mahdollisimman helppo tapa tutustua moottoriurheiluun.
Kilpailun järjestelyt RADALLE.com-tiimin kanssa organisoi TUA Ilpo Peltosen johdolla.
Toinen osakilpailu ajettiin Ahveniston moottoriradalla. Siellä järjestelyt olivat KysUAn harteilla RADALLE.com-joukon auttaessa järjestelyissä. Poikkeuksena ensimmäiseen kilpailuun lainattiin radan omia transpondereita varmistamaan ajanoton tarkkuus. Lähdön järjestelyt toimivat omalta osaltaan luomaan tasaisen kilpailun kaikille osanottajille ja saavutettiin päämäärä, jossa kenelläkään huippunopeus ei suonut minkäänlaista etua.
Kolmas kilpailu ajettiin Alastaron moottoriradalla, jolla koettiin KysUAn ylivoimainen mahti kisajärjestelyissä, olihan takana jo Ahveniston järjestelyt, joissa RADALLE.com toki auttoi parhaansa mukaan. Kilpailun johtajana toimi jo toistamiseen Kaunismäen Markku. Itse ajossa havaittiin useita erilaisia ajolinjoja johtuen Alastaron radan leveyseroista verrattuna muihin Suomen moottoriratoihin. Onneksi kaikilla oli kivaa, ja jälleen kerran havaittiin se seikka ettei kilpailun tarvitse olla niin totista.
Rata-ajo harjoittelu
Niinkuin nimestä voi jo päätellä, on RADALLE.com-tapahtumien ydin rata-ajo ja nimenomaan harjoittelu, johon voi osallistua kuka tahansa omalla autolla tai moottoripyörällä. Siihen varataan edelleen aikaa, sillä tämä on perusta kaikille muille ajolajeille. Tältä pohjalta on hyvä jatkaa muiden RADALLE.com-kilpalajien, kuten driftingin ja katuautosprintin suuntaan.